Lastbilsaggregat

V-1000

En revolution inom kylteknik för stora lastbilar

Direktdriven

Direktdriven teknik — motsvarar dieselenheternas prestanda
Bränsleförbrukning upp till 54 % lägre än med en motsvarande dieselenhet
Servicekostnader upp till 33 % lägre — ingen egen dieselmotor
Viktbesparing 250 kg (utan elektrisk standby) eller 150 kg (med elektrisk standby)
Kompatibel med CNG-, LNG- och biodieselfordon
Finns som 12 V eller 24 V — passar lastbilar på 3,5–25 t
Som 1- och 2-temperaturlösningar (Spectrum)

V-1000, som representerar toppen i sin klass, erbjuder ett dieselaggregats kapacitet utan en egen dieselmotor. V-1000 är ett direktdrivet aggregat från chassits motor. På motorn monteras med en egen rem en separat köldmediekompressor, Thermo King QP25. V-1000 har minst 54 % lägre livscykelkostnader än jämförbara dieselaggregat. V-1000-modellen monteras på chassi eller framvägg och finns som 1- och 2-temperaturlösning.

Tekniska data

Kylkapacitet

På motordrift, 0 °C: 6 445 W
På eldrift, 0 °C: 6 015 W
Mätförhållanden: ATP, +30 °C

Luftflöde och avfrostning

Luftflöde: 3 540 m³/h
Avfrostning: Automatisk hetgasavfrostning
Oberoende av maskinens varvtal: ✓

Kompressor

Modell: QP25 swash plate
Slagvolym: 250 cm³
Antal cylindrar: 10

Vikt

Kondensor (utan elektrisk reservdrift): 96 kg
Kondensor (med elektrisk reservdrift): 205 kg
Förångare: 50 kg
Swash plate-kompressor: 8,7 kg
Viktfördel vs. diesel (utan elektrisk reservdrift): −250 kg

Kondensorns mått

Höjd: 536 mm
Bredd: 1 864 mm
Djup: 588 mm

Motor för elektrisk reservdrift

Spänning / faser / frekvens: 400/3/50 · 400/3/60 · 230/3/50 · 230/3/60
Effekt: 8,8 kW

Styrenhet och spänningsalternativ

Styrenhet: Direct Smart Reefer III (DSR III)
Fordonsspänning: 12 V eller 24 V

Köldmedium

Köldmedium: R-134a
Fyllnadsmängd (10 cyl): 5,4 kg
Fyllnadsmängd (20 cyl): 5,7 kg

Driftsområde

Fordonets storleksklass: 3,5–25 t
Bränslealternativ: Diesel · CNG · LNG · biodiesel
Tillgängliga förångare: ES150, ES300, ES600, ES800, ES1000

De tekniska data och mått som visas är vägledande och inte bindande. Kontrollera de slutliga måtten och tekniska uppgifterna med säljaren före beställning. Vi förbehåller oss rätten till tekniska ändringar, fel och översättningsfel.

Mer om Ur V-serien

0 g

Enhetens CO₂-utsläpp

−54 %

Bränslekostnader vs. diesel

−33 %

Servicekostnader vs. diesel

+40 %

Pulldown-hastighet (Zone Priority)

Direktdriven teknik — fordonets effekt utnyttjas

V-serien erbjuder flexibla och tillförlitliga temperaturstyrningslösningar för skåpbilar och lastbilar. Vid vägkörning får kompressorn sin kraft från fordonets motor och stillastående drift sköts av elreservdriften — en enhet, två driftkrafter, ingen egen dieselmotor. Resultatet är låg vikt, kompakt konstruktion och klassens bästa driftkostnader.

Läs mer

Direktdriven teknik — fordonets effekt utnyttjas

Swash plate-kompressor

Den nya swash plate-kompressorn är utformad för enkel installation, och tillsammans med DSR III-styrenheten ger den V-serien klassens bästa prestanda i både kyl- och värmeläge. Det breda utbudet av installationspaket anpassar enheten smidigt till olika fordonsstorleksklasser.

Läs mer

Zone Priority — intelligent zonhantering

Zone Priority-funktionen prioriterar kylning eller uppvärmning av den valda zonen, varvid pulldown påskyndas med upp till 40 %. Användaren kan välja läget automatiskt, manuellt eller avstängt — samma enhet betjänar flertemperaturdistributionstransporter utan kompromisser.

Läs mer

Zone Priority — intelligent zonhantering

Miljövänligt alternativ till diesel

V-serien, som tar sin kraft från fordonets motor, ger inga egna utsläpp alls — driftenhetens CO₂-, NOx- och partikelutsläpp är noll. Bränsleförbrukningen blir upp till 54 % och servicekostnaderna upp till 33 % lägre än hos en motsvarande dieselenhet. V-serien är kompatibel även med CNG-, LNG- och biodieselfordon och finns som 12 V- eller 24 V-utföranden, från 3,5 tons skåpbilar till 25 tons lastbilar.

Läs mer